Số chuyến tàu bị hủy bỏ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương do Tuần lễ Vàng đạt mức đỉnh Covid-19

11/08/2020 - 13:49:12 1041 Views

Sự khác biệt cơ bản, theo một nhà phân tích thị trường container, là việc cắt giảm công suất trong Tuần lễ Vàng sẽ diễn ra trên cơ sở ngắn hạn hơn đáng kể.

Nhà phân tích giải thích: Trong những ngày nghỉ lễ tháng 10 ở Trung Quốc, số chuyến tàu riêng lẻ bị hủy bỏ, trong khi đại dịch bị khóa, các công ty vận tải đã tạm dừng toàn bộ dịch vụ, nhà phân tích giải thích. Ông lập luận: “Việc giảm tải hàng xuất khẩu ở Trung Quốc sẽ chỉ là một hoặc hai tuần đối với các tàu cụ thể".

Tuy nhiên, chuyên gia về container từ Braemar, một công ty tư vấn vận tải biển có trụ sở tại Anh, cho rằng các kế hoạch hủy chuyến hiện tại không phải là một bước ngoặt lớn cho ngành.

Ông ước tính rằng các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương sẽ có khoảng 25 chuyến tàu bị hủy bỏ từ ngày 28 tháng 9 (tuần 40) đến ngày 8 tháng 11 (tuần 45) với tuần thứ 41 là thời điểm bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Các liên minh vận tải biển sẽ hủy bỏ khoảng 13 chuyến tàu xuyên Thái Bình Dương trong giai đoạn này, tương đương với công suất danh nghĩa là 120.000 TEU. Điều đó có nghĩa là mức giảm cụ thể sẽ là 22-23% công suất hàng tuần hiện tại trong khu vực.

"Tùy thuộc vào nhu cầu sau kỳ nghỉ lễ, các hãng vận tải có thể triển khai các chuyến tàu đầy đủ trở lại cho đến khi thời gian nghỉ ngơi vào cuối quý IV và quý đầu tiên năm sau, sau đó chúng tôi có Tết Nguyên đán và việc cắt giảm hàng tuần được điều chỉnh theo nhu cầu sẽ diễn ra", nhà phân tích nói với Container News.

"Tôi cho rằng một số tàu có các chuyến bị hủy trong tháng 10 đang đi về phía Tây với hàng hóa nhập khẩu đến châu Á có thể dỡ hàng nhập khẩu của họ ở châu Á và không xếp hàng xuất khẩu trong các tuần 40-45 và sau đó tiếp tục quay một phần lịch trình và điều chỉnh lại hải trình sau tuần 45", ông nói thêm.

Đối với thị trường Xuyên Thái Bình Dương, việc triển khai các con tàu nhỏ hơn như Panamax truyền thống thay vì Panamax mới là có thể triển khai được và thực tế đã diễn ra trong quý III. "Nhưng nó không phải là một xu hướng," nhà phân tích thị trường tin rằng, "đó là một giải pháp tạm thời để duy trì hoặc điều chỉnh lại các lịch trình cảng vì lý do hoạt động."

Dưới đây là danh sách, do chuyên gia Braemar lưu ý, với các chuyến tàu chính bị hủy bỏ trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương của các liên minh vận tải biển lớn như: 2M Alliance, THE Alliance và Ocean Alliance.

Liên minh THE Alliance: Hãng tàu Hapag-Lloyd, Hãng tàu HMM, Hãng tàu ONE và Hãng tàu Yang Ming
Tuần 40: Dịch vụ EC3, Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào Panama 8.500 TEU
Tuần 41: Dịch vụ PS4, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 8.500 TEU; Dịch vụ PS8, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 10.000 TEU; Dịch vụ PN3, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 10.000 TEU; Dịch vụ PN4, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 8.500 TEU; Dịch vụ EC2, Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào Panama, tàu 9.000 TEU; Dịch vụ EC3, Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ, tàu 8.500 TEU
Tuần 42: Dịch vụ PS6, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 9.000 TEU
Tuần 43: Dịch vụ EC3, Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ, tàu 8.500TEU
Liên minh Ocean Alliance: Hãng tàu CMA CGM, Hãng tàu COSCO / Hãng tàu OOCL và Hãng tàu EVERGREEN
Tuần 40: Dịch vụ PNW1, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 8.500TEU; Dịch vụ GCC2, Trung Quốc-Vùng vịnh Hoa Kỳ qua kênh đào Panama, tàu 8.500 TEU
Tuần 41: Dịch vụ PCC1, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 8.000 TEU; Dịch vụ VCS, Cái Mép+Đông Bắc Á-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 14.000 TEU; Dịch vụ PNW2, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 9.000 TEU; Dịch vụ PNW4, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 5.700 TEU; Dịch vụ ECC2, Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào Panama, tàu 9.500 TEU, Dịch vụ GCC1, Trung Quốc-Vùng vịnh Hoa Kỳ, tàu 8.500 TEU
Tuần 42: Dịch vụ PNW1, Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ, tàu 8.500TEU
Liên minh 2M: Hãng tàu Maersk Line, Hãng tàu MSC và Hãng tàu ZIM
Tuần 40: Dịch vụ TP-10 / AMBERJACK (tàu 11,000 TEU), Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ
Tuần 41: Dịch vụ TP-1 / MAPLE (tàu 9.000TEU), Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào Panama
Tuần 43: Dịch vụ TP-10 / AMBERJACK (tàu 11,000 TEU), Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ
Tuần 44: Dịch vụ TP-1 / MAPLE (tàu 9.000 TEU), Trung Quốc-Bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào Panama
Tuần 45: Dịch vụ TP-10 / AMBERJACK (tàu 11,000 TEU), Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ
Tuần 46: SEQUOIA / Trung Quốc-Bờ Tây Hoa Kỳ với cảng Long Beach duy nhất, tàu 15.000 TEU